ДП: 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПРОИЗВОДСТВА ООО «ЭЛЕКТРОПРОМ»

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПРОИЗВОДСТВА ООО «ЭЛЕКТРОПРОМ»

1.1. Анализ служебное назначение и условия работы изготовляемых изделий

ООО «Электропром» — динамично развивающееся предприятие, созданное в октябре 2005 г. на основе ОАО «Электромашина-М», имеющее шестидесятипятилетний опыт производства электротехнической продукции. Предприятие является эксклюзивным разработчиком, изготовителем и поставщиком продукции используемой в различных отраслях промышленности.

Основными видами деятельности завода является:

o производство электродвигателей постоянного тока;

o производство генераторов постоянного и переменного тока;

o производство электроприводов;

o производство электромагнитных пускателей и контакторов;

o производство электромашинных преобразователей частоты.

На предприятии функционирует система менеджмента качества в соответствии с требованиями стандартов ГОСТ Р ISO 9001-2001 и ГОСТ РВ 15.002-2005. Все электродвигатели общепромышленного назначения имеют сертификаты соответствия. Приемка продукции специального назначения осуществляется Представителем заказчика. Имеется разрешение Ростехнадзора на выпуск взрывозащищенных машин постоянного тока ПРТ-250. [1]

Большие перспективы имеет производство тормозных систем для железнодорожных вагонов. А именно предприятием планируется запуск в серию к 2009 году всей тормозной системы для железнодорожных вагонов. В данный момент времени выпускается следующая продукция:

1) крышка люка для ЖД вагонов;

2) упоры для фиксации автомобилей на подвижной платформе;

3) вакуумная камера (резервуар тормозной системы).

Сейчас планируется запуск выпуск камеры тормозной системы для ЖД выгонов. Принцип работы тормозной системы заключается в следующем, когда происходит начало работы тормозной системы, то распределительная камера является узлом, в котором происходит распределение воздушной массы. А именно воздух нагнетается тормозным цилиндром, затем проходит через кран к распределительной камере и дальше по трубопроводу. В результате, происходит постоянное воздействие на грузовой авторежим, и тормозная система срабатывает. Схема тормозной системы представлена на рис. 1.1., и в табл. 1.1.

clip_image001

Рис. 1.1. Схема тормозной системы

Таблица 1.1

Спецификация составных частей тормозной системы

№ позиции

Наименование

Номера стандартов на изделие

1

Воздухораспределитель 483

ГОСТ 2608-74

2

Кран 1-4

ГОСТ 2608-74

3

Цилиндр тормозной 188Б

ГОСТ 2608-74

4

Регулятор рычажных передач 574Б

ГОСТ 2608-74

5

Тройник 573

ГОСТ 2608-74

6

Авторежим грузовой 265А-1

ГОСТ 2608-74

7

Кран концевой 190

ГОСТ 2608-74

8

Рукав Р17

ГОСТ 2598-69

Специфика данной тормозной системы заключается в том, что она работает с применением воздуха. Что в нашем случае является актуально и приемлемо. Для того чтобы начать разработку технологического процесса камеры необходимо сделать описание основных поверхностей и описание назначения. Камера является одним из структурных сегментов тормозной системы для железнодорожных вагонов. Данный узел тормозной системы играет роль распределителя воздуха, поэтому покажем основные поверхности данного изделия на рис. 1.2., рис 1.3. и рис. 1.4, а также в спецификации поверхностей табл. 1.2.

clip_image003

Рис. 1.2. Распределительная камера тормозной системы в 3D

clip_image004

Рис. 1.3. Камера тормозной системы для ЖД вагонов

clip_image005

Рис. 1.4. Камера тормозной системы для ЖД вагонов

Таблица 1.2

Основные поверхности камеры

№ поверхности

Название

Размер

1

Базовая поверхность

194×289

2

8 отверстий

Ø21Н14

3

Бортик

Ø60

4

Отверстие с резьбой

М42×2-7Н

5

Поверхность в виде конуса

Ø18

6

Отверстие под углом 30°

Ø8Н14

7

Фланец

Ø151

8

4 отверстия

2 сквозных

Ø12Н7

9

Отверстие в форме прямоугольника

16×30

10

3 отверстия в форме трапеций

18×18

11

Отверстие

Ø72Н14

12

Бортик

Ø48

13

Отверстие

Ø36Н11

14

Бортик

Ø60

15

Отверстие с резьбой

М42×2-7Н

16

3 бортика

Ø40

17

3 отверстия с резьбой

G3/4-B

1

2

3

18

Бортик

Ø60

19

Отверстие с резьбой

М42×2-7Н

20

Отверстие прямоугольной формы

15×10

21

Бортик

Ø46Н14

22

Бортик

Ø34Н114

23

Отверстие

Ø28Н14

24

Отверстие

Ø12±0,3

25

Фланец

150×150

26

Отверстие

Ø52Н13

27

Отверстие с резьбой

М48×2-7Н

28

Сложная поверхность

Ø39Н14 ø30±0,3

29

Отверстие

Ø22

30

4 отверстия с резьбой

М12Н7

31

4 глухих отверстия

Ø12Н14

32

Отверстие

Ø20

33

Глухое отверстие

Ø12Н14

34

Отверстие под углом 60°

Ø8Н14

35

Бортик

Ø60

36

Отверстие с резьбой

М42×2-7Н

Камера образуется следующими поверхностями 1-34. Необходимыми эксплуатационными свойствами изделия являются прочность, износостойкость и герметичность. Если анализировать вышеуказанные поверхности то следует, что поверхности 1, 7, 25 являются формообразующими, а именно основными базами при обработке камеры. Также есть нетехнологичные поверхности – это отверстия, выполненные под углом 6, 34. А также есть сложная поверхность 28 при обработке, которой возникнут проблемы. Оставшиеся поверхности являются унифицированными. Камера соединяется с магистральной частью трубопровода поверхностью 25 и главной с поверхностью 7. Именно поэтому в круглом фланце находится отверстие 11, по которому ходит поршень. Поршень сопряжен с одноступенчатым валом, поэтому, когда нагнетается давление в камеру, то под действием сил давления поршень перемещается, при этом подавая воздух в тормозную систему напрямую к исполнительным органам. После механической обработки в данный корпус помещается коленчатый вал (сопрягаемые поверхности 13, 23), фильтр (27), и пробки которые закрывают все оставшиеся отверстия. Чертеж детали выполнен в прил. 1 – прил. 3.

1.2. Анализ типа и организационной формы производст­ва

Типы производства в машиностроении делится на три основных вида: мелкосерийное, серийное и массовое. Тип производства характеризует степень специализации рабочих мест и определяет уровень дифференциации операции в техническом процессе, соответственно характер производства характеризует коэффициент серийность. Данный показатель показывает зависимость между количеством операций и количеством используемых трудовых ресурсов. [2]

Тип производства может быть определен:

1) по коэффициенту закрепления операции ГОСТ 3.1108-74;

2) по годовой программе выпуска и массогабаритным характеристикам детали.

В условиях действующего производства общая программа выпуска деталей составляет 24000 шт. в год при массе детали 32,5 кг.

Исходя из программы и массы детали, определяем, что тип производства – крупносерийное.

1.3. Анализ режимов работы и фондов времени

При составлении режима работы предприятия опираемся на уже установленный ритм работы предприятия табл. 1.3. Односменный режим работы.

Таблица 1.3

Режим работы

Смены

Начало

Окончание

Обеденный перерыв

Время обеденного перерыва

1 смена

(рабочие, персонал цеховый)

8.00

17.00

48 мин

11.30 – 12.18

2 смена

17.00

24.00

З/управление

8.00

17.00

48 мин

12.00 – 14.48

Фонды времени приведены в табл. 1.4. с учетом всех календарных рабочих днях и выходных. Продолжительность смены составляет 8 часов. [3]

Таблица 1.4

Фонд времени

Месяцы

Кол-во раб. часов

Кол-во дней

Рабочих

Выходных

Кален.

Граф.

Кален.

Граф.

Кален.

Граф.

Январь

136

136

17

17

14

14

Февраль

159

158

20

20

9

9

Март

159

159

20

20

11

11

I квартал

454

453

57

57

34

34

Апрель

175

175

22

22

8

8

Май

159

159

20

20

11

11

Июнь

159

159

20

20

10

10

II квартал

493

493

62

62

29

29

I полугодие

947

947

119

119

63

63

Июль

184

185

23

23

8

8

Август

168

167

21

21

10

10

Сентябрь

176

176

22

22

8

8

III квартал

528

528

66

66

26

26

Октябрь

184

184

23

23

8

8

Ноябрь

151

151

19

19

11

11

Декабрь

183

184

23

23

8

8

IV квартал

518

518

65

65

27

27

II полугодие

1046

1046

131

131

53

53

Год

1993

1993

250

250

116

116

Таким образом, выявив график работы данного производства, можно будет определить в будущем такт линии, что немаловажно при технико-экономическом обосновании. Если учесть, что график работы предприятия будет 2-х сменным при принятии данного распорядка работы позволит сократить затраты на оборудование в два раза. Так как данное оборудование будет работать в две смены, выполняя программу, а также, если оборудование будет работать постоянно, следовательно, станка не нужна будет переналадка, потому что они работают в одном постоянном режиме. Поэтому данный режим работы предприятия является целесообразным.

1.4. Анализ технологичности конструкции изделия

При конструировании отдельных деталей необходимо достичь удовлетворения не только эксплуатационных требований, но также и требования наиболее рационального и экономического изготовления изделий. Чем меньше трудоемкость, металлоемкость и себестоимость изделия, тем более оно технологично. [4, 5]

Технологичность конструкции изделия и детали должна предусматривать:

1) максимально широкое использование унифицированных сборочных единиц;

2) применение наиболее простых приспособлений, режущего и измерительного инструмента;

3) надежность и простоту обмера детали на станке при обработке и окончательной обработке и окончательном контроле;

4) выполнение правил простановки размеров между обрабатываемыми и необрабатываемыми поверхностями;

5) рациональную последовательность в обработке деталей;

6) принцип наикратчайших цепей.

На размеры деталей следует рационально назначать квалитеты точности и допуски с учетом экономической точности, сочетая их с оптимальной шероховатостью.

Корпус камеры тормозной системы ЖД вагонов является корпусной деталью. Изготовлена из СЧ18, которая должна обладать высокой прочностью, хорошей обрабатываемостью, малой чувствительностью к концентрациям напряжений. При изготовлении необходимо решение таких задач как точность размеров и формы основных поверхностей (соосность рабочих поверхностей) и требуемое качество поверхностного слоя.

Форма заготовки вызывает трудности в обработки. Возникает проблемы с базированием данного корпуса, так как заготовка льется только в песчано-глинистые формы. Поэтому при первой установке для обработки основной базовой поверхности. Наличие двух отверстий диаметром 8 мм, расположенные под углом в 30° и 60°, свидетельствует о нетехнологичности камеры (техническим решением будет применение синусных тисков).

Деталь является не телом вращения, представляет собой корпус сложной конфигурации, поэтому с точки зрения механической обработки деталь является нетехнологичной. Но, учитывая конструктивное назначение каждой поверхности камеры, отсутствует вероятность изменение или замена поверхностей так как это приведет к нарушению работы тормозной системы. Проведем обобщение технологичности табл. 1.5., где обозначим (+) наличие данного показателя.

Таблица 1.5

Технологичность камеры

Показатель технологичности

Технологично

Нетехнологично

максимально широкое использование унифицированных сборочных единиц;

 

+

применение наиболее простых приспособлений, режущего и измерительного инструмента;

+

 

надежность и простоту обмера детали на станке при обработке и окончательной обработке и окончательном контроле;

+

+

выполнение правил простановки размеров между обрабатываемыми и необрабатываемыми поверхностями;

+

 

рациональную последовательность в обработке деталей;

+

 

принцип наикратчайших цепей;

+

 

наличие нетехнологичных отверстий;

 

+

наличие сложных поверхностей;

 

+

низкие квалитеты;

+

 

низкие требования к шероховатости детали.

+

 

При составлении сводной таблицы по технологичности данного изделия видно, что по семи признакам технологичности из десяти камера технологична. Следовательно, данный корпус относительно технологичен.

1.5. Анализ технологического процесса и средств технологического оснащения

1.5.1. Анализ метода получения заготовки

При реализации данного технологического процесса ключевым вопросом является получение заготовки. Если учесть сложность конструкции камеры и ее материал СЧ 18, то заготовку для изготовления данного изделия можно получить различными способами: [6]

1) литье в оболочковые формы;

2) литье в песчано-глинистые формы;

3) литье под давлением.

Если учитывать все особенности всего вышеуказанного способа литья, то наиболее приемлемым является отливать заготовку в песчано-глинистые формы. Потому что данный вид литья экономически целесообразен для чугунных отливок. Существует предположение, что данная заготовка отливается как две отдельные части, а потом после сварки трением двух частей получается полная чугунная корпусная заготовка камеры.

1.5.2. Анализ технологических баз

Применительно к механической обработке под базированием понимается придание заготовке требуемого положения относительно элементов станка, определяющим траекторию перемещения режущего инструмента.

Для придания требуемого положения заготовке вводится понятие «база». В качестве баз у заготовки могут, использоваться реальные поверхности или сочетание поверхностей, плоскости симметрии, оси и точки.

Для определения положения необходимо наличие шести опорных точек. Для их размещения требуется три координатные поверхности.

В зависимости от формы и размеров заготовки эти точки могут быть расположены на координатной поверхности различно.

Различают следующие типы баз:

1) установочная база — лишает заготовку трех степеней свободы;

2) направляющая база — лишает заготовку двух степеней свободы;

3) опорная база — лишает заготовку одной степени свободы.

Опорные точки при установке заготовки реализуются установочными элементами станочных приспособлений и предопределяют доступ режущего инструмента к поверхности заготовки. [7]

ТП выполняется за 5 операций.

Операция 005:

Установ 1:

Базируем заготовку для того, чтобы обработать бортик ø48. Схема базирования для первой операции представлена на рис. 1.5. Базирование осуществляется следующим образом: деталь ставится на ребро, где расположены три отверстия с резьбой. А три оставшиеся точки получают путем упора со стороны большого квадратного фланца 25, и получаем одну базу в поверхности 2.

clip_image006

Рис 1.5. Базирование заготовки на первой операции

Операция 010 и 015:

Установ 2 и 3:

Производим базирование детали для того, чтобы обработать базовую поверхность камеры. А так же вначале на карусельно-фрезерном станке фрезеруем базу и затем переустанавливаем заготовку на сверлильный станок. Схема базирования на данных операциях идентична, и показана на рис. 1.6. Базирование на данных двух операциях происходит следующим образом: нижняя часть камеры устанавливается на опоры 1, 2, 3, а последующие три опоры подводятся к двум сторонам нижней части камеры. В итоге заготовка закрепляется в координатный угол.

clip_image007

Рис. 1.6. Базирование заготовки на второй и третьей операции

Операция 020:

Установ 4:

Производим базирование на обрабатывающем центре ИР500Ф4 и обрабатываем оставшиеся поверхности. Схема базирования показана на рис. 1.7. В данном случае базирование осуществляется следующим образом: поверхность 1 устанавливаем на три опоры, поверхность 2 в первом случае устанавливается на палец, а второе отверстие устанавливается на срезанный палец, в итоге получаем одинарно вправляющую базу и опорную базу. Таким образом, деталь устанавливается в координатный угол, что и требовалось.

clip_image008

Рис. 1.7. Базирование заготовки на четвертой операции

Операция 025:

Установ 5:

Производим базирование в специальное приспособление для обработки на радиально-сверлильном станке. Схема базирования в данном случае представлена на рис. 1.8. В данном случае базовую поверхность 1 устанавливается на три опоры. Так как на данной операции есть два перехода, следовательно, на первом переходе фланец 25 опирается на две опоры, а на втором переходе на 7 поверхность. И шестая точка получается введением опоры, которая опирается на боковую поверхность 21 и 16. Таким образом, во время обработки заготовка установлена в координатный угол.

clip_image009

Рис. 1.8. Базирование заготовки на пятой операции

Данный технологический процесс реализуется за пять операций. В результате возникает огромное количество переустановок детали, что приводит к увеличению времени на весь технологический процесс. Так же на всех операциях используются различные примитивные приспособления контроля и базирования. В частность все приспособления в ТП являются механическими, что свидетельствует об отсутствии какой либо механизации, а так же при обработке на универсальных станках используются кондукторы, что приводит к удорожанию технологии.

Таким образом, в данных видах базирования есть следующие недостатки:

1) возникают большие погрешности с базированием на 1-ом, 2-ом и 3-ем установе, так как установочными базами в данном случае являются необработанные поверхности.

Положительными сторонами в свою очередь является:

1) соблюдение правил базирования, а имена правила шести точек.

В целом данный выбор баз является приемлемым, так как не противоречит теории базирования.

1.5.3. Анализ технологического процесса детали

Перед тем как приступить к написанию проектного варианта ТП, необходимо провести анализ базовой технологии. Для наглядности базовую технологию сведем в таблицу, где будут указанны, все данные которые являются основными в технологии табл. №1.6. После описания базовой технологии в таблице необходимо будет провести анализ. [8]

Таблица №1.6

Маршрут обработки базовый вариант

№ операции

№ поверхности

№ перехода

Вид

обработки

Оборудование

Инструмент

Контрольное приспособление

ТО

005

21

1

Фрезерование

6М13М

2214-5081А Фреза

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

0,5

010

1

1

Фрезерование

6М23

2214-5073 Фреза ø315

В102-8112 Скоба 136±0,5

2,09

015

2

1

Сверление

2С170

2301-0443 Сверло ø24

8133-6557 Пробка ø21±0,21

3,36

020

7

1

Фрезерование

6Н83

2214-5086 Фреза ø200

8102-7382 Скоба на размер 202,5±0,5

2,2

 

25

2

Фрезерование

6Н83

2214-5086 Фреза ø200

8102-7382 Скоба на размер 202,5±0,5

 

025

3, 14

1

Фрезерование

ИР500МФ4

2214-0157 Фреза ø160

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

29,04

 

7

2

Фрезерование

ИР500МФ4

2214-0157 Фреза ø160

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

16

3

Фрезерование

ИР500МФ4

2214-0157 Фреза ø160

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

18, 35

4

Фрезерование

ИР500МФ4

2214-0157 Фреза ø160

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

25

5

Фрезерование

ИР500МФ4

2214-0157 Фреза ø160

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

28

6

Зенкерование

ИР500МФ4

2330-5570 Зенкер ø22/ø43, 6/ø52

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

28´

7

Зенкерование

ИР500МФ4

2330-5570 Зенкер 60º/ø39/45º

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

28´´

8

Растачивание

ИР500МФ4

Резец ВКВ

8162-7836 калибр на размер

 
 

27

9

Зенкерование

ИР500МФ4

2330-5570 Зенкер ø46,17/ø51,8

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

8133-8281 Пробка ø46,17±0,29

 
 

27´

10

Нарезание резьбы

ИР500МФ4

2620-2231.3 Метчик М48×2-7Н

8221-3153-7Н Пробка М48×2

 
 

30, 32

11

Зацентровка, сверление

ИР500МФ4

2301-5267 Сверло центровочное ø20

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

8, 5

12

Зацентровка, сверление

ИР500МФ4

2301-5267 Сверло центровочное ø20

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

11

13

Зенкерование

ИР500МФ4

2321-5200 Зенкер ø72

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

5

14

Сверление

ИР500МФ4

2301-0061 Сверло ø18

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

8

15

Сверление

ИР500МФ4

2301-0030 Сверло ø10,2

8133-6760 Пробка ø10,2±0,27ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

30

16

Сверление

ИР500МФ4

2301-0030 Сверло ø10,2

8133-6760 Пробка ø10,2±0,27ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

31

17

Сверление

ИР500МФ4

2301-0030 Сверло ø12

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

19, 36

18

Зенкерование

ИР500МФ4

2321-5361 Зенкер ø38

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

4, 15

19

Зенкерование

ИР500МФ4

2321-5361 Зенкер ø38

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

4, 15

20

Зенкерование (зенкеровать фаску)

ИР500МФ4

2321-5361 Зенкер ø40,17/ø48

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166 Пробка ø40,17±0,29

 
 

19, 36

21

Зенкерование (зенкеровать фаску)

ИР500МФ4

2321-5361 Зенкер ø40,17/ø48

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166 Пробка ø40,17±0,29

 
 

19, 36

22

Нарезание резьбы

ИР500МФ4

2620-2147.3 Метчик М42×2

8221-3141 Пробка М42×2

 
 

4, 15

23

Нарезание резьбы

ИР500МФ4

2620-2147.3 Метчик М42×2

8221-3141 Пробка М42×2

 
 

8

24

Нарезание резьбы

ИР500МФ4

2620-1515.3 Метчик М12

8221-3053-6Н Пробка М12 8229-6096 Глубиномер М12 L=18

 
 

30

25

Нарезание резьбы

ИР500МФ4

2620-1515.3 Метчик М12

8221-3053-6Н Пробка М12

 
 

22, 23

26

Зенкерование

ИР500МФ4

2330-5568 Зенкер ø26,5/ø32

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

21

27

Фрезерование

ИР500МФ4

2214-5098 Фреза концевая ø63

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

12

28

Фрезерование

ИР500МФ4

2214-5098 Фреза концевая ø63

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

13

29

Зенкерование (зенкерование фоски)

ИР500МФ4

2330-5568 Зенкер ø34,4/ø42

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

23, 13

30

Растачивание

ИР500МФ4

2146-5248 Резец расточной ВКЗМ

8133-8279 Пробка ø28Н11, 8133-8387 Пробка ø36Н11

 
 

17

31

Зенкерование

ИР500МФ4

2320-5362 Зенкер ø22

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

17

32

Зенкерование (зенкерование фасок)

ИР500МФ4

2330-5571 Зенкер ø24,34/ø30

8133-8033 Пробка ø24,34±0,28 ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

17

33

Нарезание резьбы

ИР500МФ4

2624-0045-В Метчик G 3/4-В

8221-5042 Пробка резьбовая G 3/4-В

 
 

22´

34

Фрезерование

ИР500МФ4

2220-5016 Фреза концевая ø9,5

8154-6607 Калибр 9,5±0,58 8364-7304 Калибр на расположение пазов, ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 
 

24

35

Сверление

ИР500МФ4

2301-0039 Сверло ø12

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 

030

6

1

Сверление

ИР500МФ4

2301-0015 Сверло ø8

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

0,66

 

34

2

Сверление

ИР500МФ4

2301-0015 Сверло ø8

ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166

 

В выше указанной технологии есть ряд недостатков:

1) наличие 6 операций, что увеличивает продолжительность ТП и приспособлений;

2) в ТП присутствует частая смена инструмента, что увеличивает затраты на инструмент;

3) применяются кондукторы для большинства отверстий, что нерационально, так как есть ИР500МФ4;

4) наличие немеханизированных приспособлений;

5) так как деталь сложная, следовательно, все спроектированные приспособления будут индивидуальными;

6) наличие большого количества зенкеров в ТП вызывает следующие трудности: трудность заточки, широкая номенклатура данного инструмента приводит к серьезным затратам на него. Но в то же время при обработке чугуна зенкером поверхность получается с меньшей шероховатостью, что является плюсом в использовании данного инструмента.

После описания предприятия и базовой технологии камеры тормозной системы, в следующих разделах дипломной работы на основании выше указанных замечаний будет разработан новый ТП для массового производства.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s